Teenindame Tallinnas ja Harjumaal
Tallinna #1 autoabi
Autoabi Tallinnas käivitab tühja akuga auto kohapeal Tallinnas ja Harjumaal, kasutades akubuustrit, mitte kaableid teise autoga ühendamiseks.
Tehnik käivitab auto buustriga, sest see ei koorma elektroonikat pingehüppega ega vaja kõrvale teist töötavat autot. Diiselmootoril, hübriidil ja elektriautol on käivitusprotsess erinev ja seda küsime telefonis juba enne kohalesõitu.
Küsi hinnapakkumist
Autoabi Tallinnas lahendab käivitusabi kutse Tallinnas ja Harjumaal neljal viisil. 2011.–2025. aastal käivitas Autoabi Tallinnas buustriga 24 386 autot, neist 7 216 diiselautot, 2 114 hübriid- või elektriautot ja 15 056 bensiinimootoriga autot.
Aku laadimine kohapeal käivitab mootori buustriga ja jätab seejärel nutika laadija külge akule, mis on koormustesti järgi korras ja ainult tühjaks jäänud.
Autoabi Tallinnas kasutab 10-ampriseid nutikaid laadijaid, mis peatavad laadimise täis akul automaatselt, nii ei jää klient laadimise ajaks kaubiku kõrvale ootama.
Diiselauto külmkäivitus vajab akult rohkem käivitusvoolu kui bensiinimootor, sest kõrgem kompressioonisuhe ja hõõgküünalde eelsoojendus koormavad akut juba enne käivitust.
Autoabi Tallinnas käivitab diiselautosid Harjumaa lahtistel teedel, kus auto on seisnud öö läbi õues ilma sooja garaažita.
Generaatori ja laadimissüsteemi kontroll mõõdab mootori töötamise ajal pinget klemmidel, et selgitada, kas aku tühjenes generaatori rikke tõttu ja tühjeneb varsti uuesti.
Autoabi Tallinnas näitab mõõdiku näidu kliendile kohapeal, enne kui soovitab akuvahetust, generaatori remonti või pelgalt laadimist.
Hübriid- ja elektriauto käivitusabi käivitab väikese 12-voldise abiaku, mis toidab arvutit ja lubab kõrgepingesüsteemil rakenduda, ilma kõrgepingekaablite külge puutumata.
Autoabi Tallinnas ühendab hübriidil ja elektriautol buustri ainult 12-voldise abiaku klemmidele, sest oranžide kõrgepingekaablite juures on vale sekkumine ohtlik.
Dispetšer ütleb lõpphinna enne väljasõitu selle järgi, kas autole piisab käivitamisest või vajab see ka laadimist ja generaatori kontrolli. Väljasõit Tallinna piires sisaldub hinnas.
| Teenus | Hind |
|---|---|
| Käivitusabi kohapeal | alates 45 € |
| Aku laadimine kohapeal nutika laadijaga | alates 11,30 € |
| Generaatori ja laadimissüsteemi kontroll | alates 10 € |
| Sõit kodubaasist Tallinna piires | sisaldub hinnas |
Hinda mõjutavad kõige rohkem järgmised tegurid:
Tavapärane käivitamine 2000-ampriseid tippvoolu andva buustriga võtab 8 minutit: buuster ühendatakse akuklemmide külge, mootor käivitatakse ja buuster eemaldatakse kohe pärast käivitust.
Koormustesti järgi korras, ainult tühjaks jäänud akule jätame nutika laadija 20 minutiks külge, mis toob pinge tasemele, kus auto sõidab omal jõul edasi ja aku laeb end sõidu ajal täis.
Generaatori ja laadimissüsteemi kontroll multimeetriga võtab 10 minutit: mõõdame pinget mootori töötamise ajal ja võrdleme seda sõiduauto laadimispinge normiga 14,2 volti. 2011.–2025. aastal jäi nutikas laadija külge 3 978 akule ja generaatori kontroll tehti 6 412 autol.
Päringule vastame telefonil 10 minuti jooksul ja buustriga tehnik on Tallinna piires kohal 28 minutiga. Auto ajami küsib dispetšer telefonis välja juba enne väljasõitu, sest hübriidil ja elektriautol selgub sellest, kust abiaku otsida. Käivitusabi kestis koos laadimise ja kontrolliga kohapeal keskmiselt 14 minutit.
Klient: Meelis V., puhkuselt naasnud hübriidauto juht. Kutse koht: Keila Keskpargi lähedal, Keila; tellimus nr 78 977.
1. Kõne ja ajami selgitamine: augusti tööpäeval jäi täishübriid pärast perepuhkust ja 3 nädalat seismist eramu garaažis käivitumata ning dispetšer pani kõne ajal kirja, et 12-voldine abiaku asub pagasiruumi põranda all.
2. Käivitamine buustriga: tehnik ühendas buustri ainult abiaku klemmidele õiges polaarsuses ja hübriidsüsteem rakendus esimesel katsel 8 minutiga.
3. Aku laadimine kohapeal: oranžid kõrgepingekaablid jäid puutumata ja nutikas laadija laadis abiakut 20 minutit 10-amprise vooluga.
4. Kontroll ja üleandmine: töötava süsteemiga mõõdetud laadimispinge oli 14,2 volti, mis on sõiduauto norm.
Hind: Käivitusabi kohapeal 1 × 45,00 € = 45,00 €; aku laadimine kohapeal nutika laadijaga 1 × 11,30 € = 11,30 €; sõit Tallinna piirist edasi, Keila 16 km × 1,36 € = 21,76 €. Kokku 78,06 €, sh käibemaks 24 % 15,11 €.
Abi kestus: Tehnik oli garaaži juures 42 minutit pärast kõne lõppu. Kohapeal kulus 28 minutit: buustrikäivitus 8 ja laadimine 20 minutit (2025).
Lõpptulemus: Hübriid sõitis omal jõul garaažist välja 70 minutit pärast kõne lõppu.
Kolm sammu tühjast akust töötava mootorini.
Küsime telefonis, kas auto on bensiini-, diisel-, hübriid- või elektrimootoriga, sest see otsustab, kust abiaku otsida ja kui palju käivitusvoolu on vaja.
Buuster ühendatakse akuklemmide külge õiges polaarsuses, mootor käivitatakse ja buuster eemaldatakse kohe pärast käivitust, ilma teist sõidukit otsimata või kaableid tõmbamata.
Pärast käivitust mõõdame laadimispinget, veendumaks, et generaator laeb akut tagasi ja auto ei sure esimesel peatusel uuesti välja. Käivitusabi tööd katab 6-kuuline kirjalik garantii, tingimused saab klient kviitungiga.
Bensiini-, diisel-, hübriid- ja elektriauto käivitusprotsess erineb nii palju, et tehnika valitakse juba telefonikõne ajal.
Kaablitega käivitamisel tekib kaablite eemaldamise hetkel pingehüpe, mis kahjustab tundlikke elektroonikamooduleid, näiteks start-stop juhtplokki. Buuster on isoleeritud, reguleerib pinget ja ei vaja teist sõidukit üldse.
Diiselmootor vajab käivitamiseks kõrgemat käivitusvoolu kui bensiinimootor, sest kompressioonisuhe on kõrgem ja hõõgküünalde eelsoojendus tõmbab akult voolu juba enne käivituskatset.
Hübriid- ja elektriauto käivitusabi käib alati väikese 12-voldise abiaku kaudu, mille mahtuvus on tunduvalt väiksem kui tavaauto akul. Kõrgepingesüsteemi oranžid kaablid ei ole kunagi käivitusabi osa.
Teise autoga kaablitega käivitamine tekitab kaablite eemaldamisel pingehüppe, mis kahjustab tundlikke elektroonikamooduleid. Buuster on isoleeritud ja reguleeritud, seetõttu ei koorma see ühegi auto elektroonikat.
Ei. Buuster reguleerib väljundpinget ja selle vale polaarsuse kaitse lülitab toite automaatselt välja, seetõttu ei jõua pingehüpe kunagi auto elektroonikamoodulitesse.
Hübriid- ja elektriauto käivitusabi puudutab ainult väikest 12-voldist abiakut, mis toidab arvutit ja lubab kõrgepingesüsteemil rakenduda. Kõrgepingekaablite külge ei puututa kunagi.
Käivitusabi kohapeal algab 45 eurost. Pikemat laadimist vajavale akule lisandub nutika laadija teenus 11,30 eurot.
Generaatori ja laadimissüsteemi kontroll mõõdab pinget mootori töötamise ajal, tervel generaatoril on see 14,2 volti. Madalam näit tähendab, et aku tühjeneb sõidu ajal uuesti, isegi pärast käivitust.
Tavapärane käivitamine buustriga võtab 8 minutit ja laadimist vajavale akule jätame nutika laadija veel 20 minutiks külge.
Jah, diiselmootor vajab käivitamiseks rohkem käivitusvoolu kui bensiinimootor ja külmal ilmal see vahe suureneb.
Buustriga tehnik sõidab Tallinnas Kristiinest Piritani ja Harjumaal Sauele, Keilasse, Viimsisse, Maardusse ja Rae valda. Talvel viivad käivituskutsed tehniku Harjumaa lahtistele teedele.
Seisma jäänud autoga helista numbril +372 XXXX XXXX, kirjaliku abipäringu jäta allolevasse vormi. Kirjelda lühidalt mootoritüüpi ja auto täpset asukohta, et tehnik paneks kaubikusse õige buustri juba enne kohalesõitu.